De meeste deelauto's zijn voor incidenteel gebruik. Wij ontwikkelden een model voor nieuwbouwprojecten waarbij tarieven aantrekkelijk zijn voor regelmatig gebruik, continuïteit gegarandeerd is en winst lokaal blijft.
BRYQ bundelt alle servicepartners van een wijk in één contract. Voor sommige services is er nog geen passende match tussen bewoners en het aanbod. Dan gaan we een stap verder.
Voor deelmobiliteit is dat BRYQ Mobility. Wij zijn geen deelauto-aanbieder, maar leveren het platform dat lokaal autodelen mogelijk maakt.
Bestaande deelauto's zijn perfect voor de incidentele rit, maar niet voor bewoners die een deelauto als hun vaste vervoersbehoefte gebruiken.
Wie de deelauto wil gebruiken voor woon-werkverkeer of dagelijks vervoer, betaalt al snel meer dan bij een eigen auto. De deelauto blijft daardoor een uitzondering in plaats van een echt alternatief.
Als ontwikkelaar of gemeente heb je nauwelijks invloed op wat er blijft staan. Bij onvoldoende gebruik trekken aanbieders de vloot terug. Het bestemmingsplan staat dan ineens onder druk.
De voertuigen moeten doorgaans op openbaar terrein staan en voor iedereen toegankelijk zijn. Dat zorgt voor een generiek aanbod, en de mobiliteitsgarantie voor bewoners staat onder druk.
BRYQ levert de app, de helpdesk, facturatie en voertuigbeheer. De deelauto's zelf zijn van de wijk: de eerste auto's worden gefinancierd uit een bijdrage van bijvoorbeeld de ontwikkelaar of gemeente. De inkomsten vloeien terug naar de community in plaats van naar een derde commerciële partij.
Zo bieden we tegen lagere kosten een mobiliteitsaanbod dat is toegespitst op de lokale behoefte, met gegarandeerde continuïteit en sturing vanuit de bewoners zelf.
Het geld blijft binnen de community en groeit mee met het gebruik. In drie stappen.
De VvE, ontwikkelaar, gemeente of mobiliteitsfonds financiert de eerste deelauto's. Wij creëren samen met bewoners de vlootsamenstelling en tariefstructuur, waarna wij zorgen voor de aanschaf of lease van de auto's. Daarmee staat er vanaf oplevering direct een aanbod klaar dat exclusief voor de bewoners beschikbaar is.
Alle inkomsten uit de ritten gaan terug naar de VvE. Het geld blijft binnen de community en verdwijnt niet naar een externe, commerciële aanbieder.
Zodra de auto's rendabel draaien, wordt de uitbreiding van de vloot uit de omzet betaald. Waar nodig vult een eerdere bijdrage van gemeente of ontwikkelaar het budget aan, zodat het aanbod meegroeit met de wijk.
Omdat er geen commerciële marge naar een derde partij gaat, kan het mobiliteitsaanbod tegen lagere kosten worden aangeboden. Ook geschikt voor wie de deelauto dagelijks gebruikt.
De vloot is van de wijk. Het aanbod vertrekt niet zodra de cijfers tegenvallen, zodat de mobiliteitsbelofte uit het plan overeind blijft.
De VvE bepaalt zelf het aanbod, de tarieven en de uitbreiding. Het aanbod sluit aan op de werkelijke behoefte in de wijk, niet op een landelijk standaardmodel. Wij adviseren op basis van 10 jaar ervaring in deelmobiliteit.
BRYQ rekent een voorspelbaar tarief voor het platform: de app, de helpdesk, de facturatie en het voertuigbeheer. De auto's en hun opbrengst zijn van de community.
Indicatief model. Het exacte tarief stemmen we af op de omvang van het project. Vraag een voorstel op maat aan via het contactformulier hieronder.
We denken graag mee over een mobiliteitsaanbod dat past bij jouw project en de eisen van de gemeente.
Bedankt! We nemen zo snel mogelijk contact met je op.
Liever gelijk kennismaken? Boek een vrijblijvend gesprek van 30 minuten.