Mobiliteitsfonds gefixt? Wij zorgen voor de deelauto's.
Geen commercieel deelautoaanbod dat weer kan vertrekken, maar een systeem dat van het gebied is en dat wij draaien.
Wij leveren en draaien het hele systeem.
De auto's, de app, het dagelijks beheer en de cijfers, van de eerste bewoner tot het laatste bouwveld.
De markt lost dit niet vanzelf op
Een autoluw gebied heeft geen parkeerplaats om op terug te vallen. En commerciële aanbieders komen zolang een gebied rendabel is, wat precies de periode is waarin een nieuwe wijk nog moet vollopen.
Aanbod dat er komt
Het plan rekent vanaf oplevering op [aantal auto's] deelauto's.
Aanbieders beslissen zelf of ze komen. Een fonds verlengt dat moment, maar verandert niets aan wie beslist of de voertuigen blijven staan.
Continuïteit
De borging ligt vast in de anterieure overeenkomst, vaak voor tien jaar of langer.
De auto's blijven eigendom van een aanbieder. Vertrekt die, dan zit een heel gebied zonder vervoer.
Betaalbaarheid
Essentieel als een eigen auto bezitten onmogelijk is.
Gangbare tarieven zijn gebouwd op incidenteel gebruik. 2,5 dag per week rijden kost al snel ruim €700 per maand.
De eerste auto's betalen de volgende
Het fonds of het mobiliteitsbedrijf financiert de startvloot. Zodra die voldoende wordt gebruikt, komt er een voertuig bij dat betaald wordt uit de exploitatie.
−22% minder ruimte, door auto's te 'stapelen'.
Of 33% meer parkeerplekken. We stapelen de auto's achter elkaar, waardoor de helft van de rijbanen vervalt. Onze app zorgt ervoor dat de gebruiker altijd een toegankelijke auto krijgt.
Elke auto apart bereikbaar
Zelfde garage, 33% meer plekken
Zelfde plekken, 22% minder ruimte
Zes redenen waarom de auto's blijven staan
Een contract tussen twee partijen is niet genoeg als de looptijd tien jaar of langer is. Daarom regelen we het op zes plekken tegelijk.
Gebiedsafspraken én kettingbeding
De afspraak zit vast in de anterieure overeenkomst en in de akte van elk bouwveld, en gaat mee bij verkoop.
De auto's zijn eigendom van het gebied
Ze gaan niet weg zodra een aanbieder vertrekt. Wisselt de operator, dan blijft de vloot gewoon staan.
Uitbreiding en rapportage op vaste KPI's
De vloot groeit op bezettingsgraad. Stakeholders controleren dat zelf via een dashboard dat permanent openstaat.
Bewoners en gemeente hebben zeggenschap
Bewoners uit koop en huur praten mee over de vloot en de tarieven, en de gemeente ziet toe. Wat mensen zelf hebben gekozen, houden ze langer in stand.
Betaalbaar, ook voor regelmatig gebruik
Een vloot die alleen zichzelf hoeft te betalen kan scherper geprijsd worden. Gebruik is de beste garantie voor continuïteit.
De rechtsvorm kan wat een VvE niet kan
Een VvE is gebonden aan haar statutaire doel. Een mobiliteitsbedrijf of fonds kan voertuigen op de balans nemen, verhuren, btw verrekenen en zelf besluiten over uitbreiding.
Ook betaalbaar voor wie regelmatig rijdt
Betaalbaarheid is de belangrijkste voorwaarde voor tien jaar succesvol gebruik. Wie een deelauto incidenteel gebruikt, kijkt niet naar de maandlasten. Wie er 2,5 dag per week mee rijdt wel.
| Aanbod | Vanaf | Tot |
|---|---|---|
| Deelauto van het gebouw, via BRYQ | €475 | €500 |
| Publieke deelauto | €535 | €720 |
Reserveren, openen en betalen, vanuit één app
Bewoners regelen hun rit van begin tot eind zelf. Geen sleutels, geen papierwerk, geen aparte afrekening achteraf.
- Beschikbaarheid zien en direct reserveren
- De auto openen met de telefoon, zonder sleutel
- Automatische facturatie
- 24/7 helpdesk bij schade, pech of vragen
Opbouw van het kostenplaatje
Bij een gebiedsontwikkeling loopt het kostenplaatje over meerdere bouwvelden. Op hoofdlijnen bestaat het uit drie elementen.
De auto's
Aanschaf van een elektrische occasion en het sharing-ready maken daarvan, inclusief IoT. De auto wordt eigendom van het gebied.
Setup
Deelmobiliteitsplan voor het gebied, co-creatie met bewoners, implementatie en oplevering per bouwveld.
Fleet en community management
Onderhoud, schades en het contact met de gebruikers. Maandelijks verrekend met de ritopbrengsten.
Ook voor één gebouw
Hetzelfde model op de schaal van één nieuwbouwproject. De auto's worden eigendom van het gebouw en de afspraken liggen vast in de splitsingsakte en een kettingbeding.
Plan een kennismakingLeveren de aanbieders al auto's?
Dan is een eigen vloot niet nodig. Wij stellen het mobiliteitsplan op, contracteren de aanbieders en bewaken de afspraken tot ver in de exploitatie.
Zo werkt mobiliteitsregieDeelauto's voor jouw gebiedsontwikkeling?
Met het mobiliteitsprogramma, het aantal woningen en de gemeente erbij maken we een voorstel op maat.
Laat je gegevens achter
Bedankt! We nemen zo snel mogelijk contact met je op.
Plan direct een gesprek
Liever gelijk kennismaken? Boek een vrijblijvend gesprek van 30 minuten.